隨著智能網聯汽車的發(fā)展，政府、交通、保險、能源、互聯網、人工智能、通信等要素會融入一個生態(tài)之中，汽車將作為這個生態(tài)的核心要素而存在。清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，汽車產業(yè)的轉型為車企帶來新的發(fā)展機會，未來汽車將成為一個智能移動終端，蘊含著新的商機。
汽車信息通訊、人工智能、互聯網等行業(yè)深度融合后，智能網聯汽車已經進入技術快速演進、產業(yè)加速布局的新階段。尤其是在被稱為智能汽車元年的2020年，從年初的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》到年底的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》、《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，關于智能網聯汽車的利好政策頻出。
隨著Cat.1的起勢，面向物聯網特定應用場景的終端設備對于通信模組成本、功耗、通信時延等能力提出了更高的要求。
2019年作為5G元年，通信產業(yè)和數字技術呈現飛速發(fā)展，為不斷推動產業(yè)鏈上下游開放合作，搭建創(chuàng)新務實、合作共贏的開放平臺，4月23日，中國聯通在上海世博中心召開以“聯通5G 共見未來”為主題的上海5G創(chuàng)新發(fā)展峰會暨中國聯通全球產業(yè)鏈合作伙伴大會。
距離跨進2019剛過一周的時間，1月7日，日海智能正式對外宣布成立模組事業(yè)群，也是日海智能最重要的事業(yè)群。
眼下，國內無人駕駛正在如火如荼的推進，政策在推，市場在動，資本再投，無人駕駛新時代的到來似乎已不可阻擋。1月4日晚，中央電視臺經濟半小時以《年終經濟問號調查 無人駕駛還遠嗎？》為題，展示了相關企業(yè)對無人駕駛市場的戰(zhàn)略選擇及布局。
